《2013年至2017年中國智能建筑行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，目前，我國智能建筑的投資占建筑總投資的5%～8%，重點(diǎn)在住宅小區(qū)智能化系統(tǒng)、公共建筑智能化投資兩個板塊。未來十年，智能建筑的市場投資規(guī)模將達(dá)到1萬億元。
當(dāng)前，我國處在城市建設(shè)的高峰期，建筑能耗占到我國總商品能耗的20%～30%。在建筑的全生命周期中，大部分能耗發(fā)生在建筑的運(yùn)行過程中，應(yīng)用智能技術(shù)將會提高我國建筑的能效，推動建筑節(jié)能。與傳統(tǒng)建筑領(lǐng)域相比，智能建筑行業(yè)建筑領(lǐng)域的“少壯派”，雖然起步晚，涉及的專業(yè)多、配套產(chǎn)品技術(shù)復(fù)雜，但是發(fā)展飛快。
藍(lán)圖到實(shí)踐 愿景美好 困難重重
2012年12月5日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布了《關(guān)于開展國家智慧城市試點(diǎn)工作的通知》，并于2013年1月28日正式公布了*批90個試點(diǎn)城市名單。近日，第二批試點(diǎn)申報工作已經(jīng)展開。隨著國家的推動，智慧城市將從藍(lán)圖逐步走到實(shí)踐。
目前，我國至少47個副省級以上城市都有智慧城市規(guī)劃。智慧城市建設(shè)愿景很好，但是困難也很多。比如智慧城市面臨海量的計算的需求，無數(shù)攝像頭、無數(shù)傳感器、無數(shù)新的應(yīng)用，這些應(yīng)用如何能夠更好地支撐城市運(yùn)行？在資源和資金有限的條件下，需要投入多少資金去建設(shè)智慧城市？這是困擾很多智慧城市建設(shè)者和主管部門的重要問題。此外，智慧城市還面臨信息、系統(tǒng)互聯(lián)互通和信息化績效低等問題。
統(tǒng)籌規(guī)劃 頂層設(shè)計是關(guān)鍵
規(guī)劃質(zhì)量是智慧城市關(guān)鍵的核心要素之一。做什么樣的智慧城市、智慧城市的投資多少、路線圖怎樣等問題，都要在愿景規(guī)劃階段回答。在整個智慧城市建設(shè)過程中，大體可以分三個階段：咨詢規(guī)劃階段、設(shè)計階段和建設(shè)階段。在總規(guī)結(jié)束之后、控規(guī)和詳規(guī)開始之前或者開始過程中啟動智慧城市的咨詢和規(guī)劃。
要解決當(dāng)前智慧城市存在的難題，就必須要統(tǒng)籌考慮智慧城市建設(shè)的目標(biāo)和內(nèi)容，不但需要規(guī)劃，還需要頂層設(shè)計?；A(chǔ)設(shè)施、各類跨部門的應(yīng)用、部門應(yīng)用、信息資源以及為市民提供服務(wù)、為政府提供決策的各類系統(tǒng)有序發(fā)展，才能更加節(jié)約、有效地建設(shè)智慧城市。
頂層設(shè)計是有別于規(guī)劃的。頂層設(shè)計需要從智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、集成化服務(wù)、政府決策平臺、跨部門的重大應(yīng)用和部門應(yīng)用幾個層面進(jìn)行考慮。頂層設(shè)計解決的問題是，一個要建設(shè)智慧城市的政府要考慮清楚如何實(shí)現(xiàn)信息資源的有效共享、如何實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的互聯(lián)互通、如何實(shí)現(xiàn)整個信息化工作的統(tǒng)籌管理。只有這些問題考慮清楚了，才可以將以部門為中心的信息化建設(shè)模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂攲釉O(shè)計為主的信息化工作模式。在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，頂層設(shè)計不可能一次做完。智慧城市體系太龐大，沒有任何一個人有能力、沒有任何一個機(jī)構(gòu)能夠在短時間內(nèi)把這個體系完整地、科學(xué)地規(guī)劃完畢。而且信息化是一個不斷動態(tài)發(fā)展的過程，不可能試圖建立一個僵死的、不可調(diào)整的體系結(jié)構(gòu)去規(guī)劃未來3～5年的發(fā)展。所以，頂層設(shè)計事實(shí)上是一個逐步推進(jìn)、逐步迭代完善的過程。
消滅信息孤島 建立互聯(lián)互通的信息系統(tǒng)
消滅信息孤島，建立互聯(lián)互通的信息和系統(tǒng)，被業(yè)內(nèi)專家一致認(rèn)為是當(dāng)前我國智慧城市建設(shè)急需解決的問題。
城市信息資源、城市系統(tǒng)、管理系統(tǒng)之間的相互聯(lián)動是智慧城市的一個重要內(nèi)容。但現(xiàn)實(shí)卻是，很多信息系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)、交通系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)都沒有連接起來。
智慧城市與公共服務(wù)融合時，必須要制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，要消除信息孤島，各系統(tǒng)之間要有統(tǒng)一接口、統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式進(jìn)行互聯(lián)互通，智慧城市運(yùn)營綜合指揮中心平臺要具備擴(kuò)展性、可接入性，包括即插即用功能。原因是智慧城市的運(yùn)營不可能停滯并且是分期分批建設(shè)，會不斷增加新的服務(wù)和應(yīng)用，如果支持即插即用，平臺可擴(kuò)展性就顯得非常重要。
此外，智慧城市作為人類歷*出現(xiàn)的大的系統(tǒng)集成項目，涉及到項目管理、技術(shù)、人員協(xié)調(diào)、調(diào)度等一系列復(fù)雜的問題。因此，實(shí)踐經(jīng)驗也非常重要。同時，智慧城市要有好的運(yùn)營方案和模式，否則大規(guī)模的投入無法回報，智慧城市就無法持續(xù)發(fā)展。
